El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confió en que para noviembre se haya eliminado “el mayor número de temas que puedan constituir un obstáculo o una controversia” para el TMEC, antes de la revisión formal prevista para 2026.

“Vamos a procurar llegar al mes de noviembre quitando de la mesa el mayor número de temas que puedan constituir un obstáculo, un irritante o una controversia, cuando nos sentemos a hacer propiamente la revisión del tratado ese es el objetivo último”, declaró.

El funcionario estimó que el 80% de la discusión actual es de carácter técnico y basada en modelos de costo-beneficio y estadísticas, en las cuales estarán sustentadas todas las negociaciones.

Aseguró que el tratado comercial sobrevivirá para apuntalar el comercio en América del Norte, a pesar de que la renegociación y revisión será difícil y presentará riesgos.

“Hay que sortear muchos riesgos y va a ser una revisión difícil, pero el tratado va a sobrevivir”, dijo ante empresarios que integran el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).

Manifestó que la revisión del TMEC avanza de forma coordinada entre los tres países y que el objetivo central del gobierno es reducir el impacto de los aranceles unilaterales aplicados por Estados Unidos.

Explicó ante el pleno del CCE que a inicios de año el escenario contemplaba riesgos de ruptura comercial o renegociaciones fragmentadas. Sin embargo, afirmó que México logró arrancar un proceso de revisión ordenado y conjunto con Washington y Ottawa.

“Estamos en el inicio del proceso de revisión coordinado con Estados Unidos y Canadá, eso no es poca cosa”, sostuvo.

‘Nunca ha habido una negociación trilateral todo el tiempo’

Ebrard dijo que durante la anterior negociación que dio origen al TMEC hubo temas bilaterales y trilaterales, por lo que “nunca ha habido una negociación trilateral todo el tiempo, hay muchos temas que son muy específicos de México con Estados Unidos y hay muchísimos temas que son de Canadá con Estados Unidos”.

“Si Canadá va a comprar aviones F-35, pues nosotros no vamos a estar en esa mesa de negociación”, destacó.

“Canadá exporta energía a Estados Unidos, pero nosotros importamos energía a Estados Unidos. En fin, hay una serie de diferencias de temas ahora hay quien dice en Estados Unidos que nosotros hagamos una relación con más acento bilateral. Al fin y al cabo, el tratado es de los tres países, entendiendo que tenemos diferentes agendas bilaterales”, señaló.

El funcionario detalló que se acordó con la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) y con el gobierno canadiense iniciar consultas paralelas, cada una bajo los mecanismos propios de sus sistemas políticos.

Ebrard defiende barreras a productos chinos

Marcelo Ebrard también defendió la propuesta enviada al Congreso para ajustar la política arancelaria nacional con el fin de contener el creciente déficit comercial, especialmente con China.

“No podemos permitir que el déficit siga creciendo como está creciendo, impacta en nuestra planta productiva”, dijo, aunque aclaró que no se trata de modificar la totalidad del comercio exterior.

Finalmente, subrayó que México deberá mantenerse flexible ante la evolución de la política comercial entre Estados Unidos y China, pero con el objetivo permanente de preservar condiciones de competencia favorables.

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El Gobierno de Donald Trump emitió este miércoles un aviso formal para implementar el acuerdo comercial de Estados Unidos con la Unión Europea, confirmando que los automóviles y autopartes están sujetos a un arancel del 15% a partir del 1 de agosto y enumerando exenciones para ciertos compuestos farmacéuticos, partes de aeronaves y recursos naturales.

En un aviso del Registro Federal, el Departamento de Comercio y la oficina del Representante de Comercio estadounidense dijeron que han modificado el calendario arancelario estadounidense para aplicar el Acuerdo Marco alcanzado con la UE a finales de julio, que rebaja los aranceles de Trump al 15% sobre la gran mayoría de las importaciones procedentes de la UE, incluidos los automóviles.

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Las exportaciones mexicanas de acero y sus manufacturas a Estados Unidos cayeron 16.6% en el primer semestre de 2025 a 4,591 millones de dólares, afectadas por los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump.

Los aranceles fueron también determinantes en la reducción de 13.4 a 12.3% en la participación de México en el total de importaciones de estos productos al mercado estadounidense, comparando las primeras mitades de los años de 2024 y 2025.

Estados Unidos elevó los aranceles a la importación de acero mexicano a partir del 12 de marzo de 2025, cuando entraron en vigor tarifas de 25%, eliminando todas las exenciones que previamente incluían a México.

De enero a junio de 2025, México se mantuvo como la tercera fuente externa de acero en Estados Unidos, detrás de Canadá (5,303 millones de dólares) y China (5,254 millones), así como el primer destino de las exportaciones estadounidenses de acero (6,733 millones de dólares).

Como resultado de estos flujos, Estados Unidos registró un superávit de 2,148 millones de dólares en el primer semestre de 2025 en el comercio sectorial con México. Todos estos datos del Departamento de Comercio comprenden productos de fundición, hierro y acero y sus manufacturas.

Las exportaciones mexicanas de los bienes referidos han bajado desde el 2025, hasta llegar a 604 millones de dólares en junio pasado, su menor nivel en los últimos cinco años.

Sobre la política arancelaria de Trump en general, Kenneth Smith, especialista en comercio internacional y socio de AGON, dijo este martes que la idea de Trump de que al cerrar su economía de Estados Unidos va a sustituir la caída de importaciones con producción nacional y generación de empleo es totalmente ficticia. “El viraje al proteccionismo no va a generar un auge manufacturero en Estados Unidos”, agregó en un mensaje en la red X.

Desde su visión, Estados Unidos enfrenta enormes retos: los altos costos de producción, el déficit de mano de obra en manufactura y la falta de acceso a insumos internacionales a precios competitivos por los aranceles.

“En lugar de seguir golpeando a Canadá y México con aranceles, Estados Unidos debe entender que la única manera de competir con éxito con China en los sectores del futuro es fortaleciendo la integración en Norteamérica a través del T-MEC y así aumentar la competitividad regional”, afirmó.

Sobre la recaudación, comentó “El gobierno de Estados Unidos se jacta de haber recaudado 131,000 millones de dólares en aranceles. Traducción: los ciudadanos estadounidenses que importan mercancías desembolsaron 131,000 millones de dólares. Los aranceles son un impuesto al consumo estadounidense”.

La primera Trump hizo un uso extensivo de las facultades delegadas al Presidente para aumentar los aranceles sobre ciertos bienes.

En consecuencia, los aranceles pagados sobre las importaciones estadounidenses se duplicaron entre el año fiscal 2015 y el año fiscal 2020, pasando de 37,000 a 74,000 millones de dólares. La administración del presidente Joe Biden mantuvo muchas de estas políticas, y recaudó 77,000 millones de dólares en el año fiscal 2024.

Sobre lo recaudado por los aranceles de Trump, Smith sentenció: “Ya sea que se lo ‘trague’ las empresas importadoras o le trasladen el costo al consumidor final. El gobierno de Estados Unidos está exprimiendo a sus ciudadanos para incrementar su recaudación, con todas las consecuencias que eso conlleva para la economía”.

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México enfrentará una revisión complicada del T-MEC, si EU no quita lo aranceles actuales a Norteamérica o si termina imponiendo a la región siete bloques adicionales de aranceles sobre productos o sectores actualmente en investigación.

México enfrentará una revisión complicada del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), si Estados Unidos no quita lo aranceles actuales a Norteamérica o si termina imponiendo a la región siete bloques adicionales de aranceles sobre productos o sectores actualmente en investigación, opinó Kenneth Smith, especialista en comercio internacional y socio de AGON.

“Si al momento de sentarte a hablar del futuro del T-MEC tienes encima a todavía estos aranceles y la amenaza de aranceles futuros, porque Estados Unidos está investigando en siete sectores por razones de seguridad nacional la posibilidad de meter aranceles adicionales, vamos a tener una revisión del T-MEC complicada”.

Las aduanas estadounidenses aplican tarifas de 35% a Canadá y 25% a México a los productos que no cumplen con el T-MEC; de 25% a los vehículos ligeros a ambos países (excluyendo el contenido estadounidense) y de 50% al acero, aluminio y cobre también a las dos naciones. Adicionalmente, la Administración del presidente Donald Trump lleva a cabo investigaciones, por ejemplo, sobre chips, y productos farmacéuticos.